TRAŽI

Prva željeznička pruga na svijetu. Razvoj željezničkog prometa

Danas, u vodećim zemljamaSvijet je postavio gotovo milijun kilometara željezničkih pruga. Razvijeni su mnogi razvoji koji poboljšavaju željeznički prijevoz: od vlakova koji se kreću od struje do vlakova koji se kreću na magnetskom jastuku bez dodirivanja tračnica.

Neki su izumi čvrsto utemeljeni u našim životima,ostali su ostali na razini planova. Na primjer, razvoj lokomotiva koji bi se kretali po nuklearnoj energiji, ali zbog velike opasnosti za okoliš i visokih financijskih troškova nisu izgrađeni.

Razvija se prva svjetska željeznička pruga za gravitacijski vlak, koja će se kretati zbog svoje inercije i gravitacije.

Željeznički promet ima veliki potencijal. Izumljeni su sve više i više novih putova željeznicom, unatoč činjenici da se čini da je sve izgledalo davno u ovom području.

Podrijetlo željezničkog prometa

Prve željezničke pruge počele su se pojavljivati ​​sredinom 16. stoljeća diljem Europe. U cijelosti se ne može nazvati željeznički promet. Kolica, koja su izvukla konje, krenula su stazama.

Prva željeznička pruga na svijetu

U osnovi, te su ceste korištene u razvoju kamena, rudnika i rudnika. Bile su izrađene od drveta, a konji su im mogli nositi težinu koja je mnogo veća nego na redovitoj cesti.

Ali ove pjesme su imale značajnu ulogunedostatak: brzo su nosili, a kolica su zalutala. Da bi se smanjila trošenje drva, počeli su koristiti željezni ili željezni trak za jačanje.

Prve željezničke pruge, čiji je tračnici izrađeni od lijevanog željeza, počeli su se koristiti tek u 18. stoljeću.

Prva javna željeznica

Prva željeznička pruga na svijetu za prijevozPutnici su izgrađeni u Engleskoj 27. listopada 1825. Povezao je gradove Stockton i Darlington, a u početku je pretpostavljeno da će nositi ugljen iz rudnika u luku Stokona.

Projektna željeznica bila je angažirana inženjer GeorgeStephenson, koji je već imao iskustva u radu i upravljanju željeznicom u Kilinguoretu. Da bih počeo graditi cestu, morala sam čekati odobrenje parlamenta četiri godine. Inovacija je imala mnogo protivnika. Vlasnici konja nisu htjeli izgubiti svoj prihod.

prve željeznice

Prvi vlak koji je prevezao putnike pretvoren je iz kolica za ugljen. Godine 1833. za brzi prijevoz ugljena, cesta je izgrađena u Middlesbrough.

Godine 1863. cesta je postala dio Sjeveroistočne željeznice koja je još uvijek u pogonu.

Željeznički podzemlje

Prva željeznička pruga na svijetu, koja je prošlapod zemljom, bio je proboj u javnom prijevozu. Prvi je sagradio britanski. Potreba za podzemnom željeznicom pojavila se u vrijeme kada su stanovnici Londona u potpunosti upoznali prometne gužve.

U prvoj polovici 19. stoljeća pojavili su se klasteri različitih vagona na središnjim ulicama grada. Stoga smo odlučili "istovariti" prometne tokove stvaranjem tunela pod zemljom.

Projekt Londonskog podzemnog tunela izumio je francuski Marc Isambar Brunel, koji je živio u Velikoj Britaniji.

Izgradnja tunela dovršena je 1843. Isprva je korištena samo kao pješački prijelaz, ali kasnije je rođena ideja o metrou. I 10. siječnja 1893. održana je svečana otvorenja prve podzemne željeznice.

prvo u svjetskoj željeznici

Upotrijebio je vuču lokomotiva, a duljina staza bila je samo 3,6 kilometara. Prosječan broj putnika iznosio je 26 tisuća ljudi.

Godine 1890. došlo je do modifikacije kompozicija, a oni se nisu kretali ni na paru već na struju.

Magnetna željeznica

Prva željeznička pruga na svijetu, na kojoj vlakovipremještena na zračni jastuk, patentirao je 1902. godine njemački Alfred Theiden. Pokušaji gradnje poduzeti su u mnogim zemljama, ali prvi je predstavljen na Međunarodnoj izložbi za transport u Berlinu 1979. Radio je samo tri mjeseca.

Vlakovi na magnetskoj željeznici kreću se bez dodirivanja tračnica, a jedina sila kočenja za vlak je sila aerodinamičnog otpora.

Željeznica Tsarskoye Selo

Do danas, magnetski vlakne mogu se natjecati sa željezničkom i metro stanicom, jer, unatoč velikom brzinom kretanja i bezzremenosti (neki vlakovi mogu doseći brzinu do 500 km / h), imaju nekoliko značajnih nedostataka.

Prvo, to će zahtijevati velika financijska sredstvainfuzije za stvaranje i održavanje magnetskih cesta. Drugo, vlakovi su magnetski jastučići. Treće, elektromagnetsko polje uzrokuje veliku štetu za okoliš. I četvrto, magnetska željeznica ima vrlo složenu infrastrukturu kolosijeka.

U mnogim zemljama, uključujući i Sovjetski Savez, planirali su stvarati takve ceste, ali su kasnije napustili ovu ideju.

Željeznice u Rusiji

Prvi put u Rusiji, prethodnici željezničkih kolodvora u Altaju korišteni su 1755. godine - to su bile drvene tračnice u rudnicima.

Godine 1788. prvi je izgrađen u Petrozavodskom.željeznicu za potrebe tvornice. I za putnički promet 1837. godine pojavila se željeznička pruga St. Petersburg-Tsarskoye Selo. Na njemu su krenuli vlakovi na parni krak.

željeznički St. petar carskog sela

Kasnije, 1909. željeznica Tsarskoye Selo postala je dijelom carske grane, koja je povezivala Tsarskoye Selo sa svim linijama željezničke pruge St. Petersburg.

  • Ocjenjivanje: