TRAŽI

Očuvanje motorne čamca za zimu vlastitim rukama

Često doći do dalekih lovačkih mjesta iliRibolov je gotovo nemoguć, ako nemate dobar brod s moćnim motorom. Ali na našem području sezona je kratka, dolazi hladnoća. A ako je sve jasno s brodom, što onda s motorom? Ostavljanje u hladnom hangaru uopće nije razlog! U svakom slučaju, ako ne želite izgubiti svoju izvedbu! Zato ćemo danas razgovarati o tome kako se provodi očuvanje izvanbrodskog motora za zimu.

Zašto to trebate učiniti?

očuvanje motornih čamaca za zimu
Čak i automobili su jako obeshrabreni.bacati u zimu, jer posljedice takvog lošeg upravljanja mogu biti vrlo neugodne. I motori na brodu, koji su zadnjih godina bili slabiji u složenosti prema automobilima, ne bi trebali ostati još više. U svakom slučaju, svi iskusni ribari i lovci se slažu oko toga. Recimo da očuvanje Yamaha vanbrodskog motora za zimu (ili bilo koji drugi uvozni model) može povećati resurse motora za najmanje 20%, i uštedjeti puno novca koji bi inače otišao za popravke.

Stvar je banalna korozija i kondenzat. Nekolicina onih koji vole lov i ribolov mogu priuštiti izgradnju toplog hangara posebno namijenjenog čuvanju broda, pa ga ostaviti u običnom čamcu ili u garaži. Ako je zima dana "nestandardna", s padom temperature, u motoru se može nakupiti pristojna količina kondenzata. Vlažnost, udarajući vitalne dijelove motora, neizbježno će učiniti takve stvari da će zahtijevati skupe i komplicirane popravke.

Jednostavno rečeno, trebate dovesti motor do određeneDržava. Stoga je očuvanje izvanbrodskog motora za zimu upravo ono što je potrebno za to. Naravno, kako bi se osigurala sigurnost motora, morat će se truditi, jer ćete morati obaviti njegovo održavanje, koju karakteriziraju neke suptilnosti.

Značajke tržišnih uvjeta

Nije tajna da najčešće naši ribarikoristiti relativno jeftine dvotaktne motore. Oni su jednostavni za rukovanje, a mali kapacitet ih čini vrlo popularnim u pogledu visine uplaćenog poreza. Vođe u ovoj industriji s pravom razmatraju marku Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Istina, tijekom posljednje tri godine zbogNevjerojatno povećanje cijena za "čistokrvne" japanske proizvode, tržište je, naravno, osvojilo brojne kineske tvrtke. Trošak tih motora je znatno niži, ali briga za njih bi trebala biti mnogo bolja, bez obzira na to kako se čini paradoksalno.

Sredstva korištena za očuvanje

očuvanje motorne jahte yamaha za zimu
Koje su sredstva za očuvanjevanbrodski motor za zimu? Naravno, pojam "očuvanje" može se shvatiti kao isušivanje goriva i ulja, kao i uklanjanje onih gumenih dijelova koji mogu otvrdnuti i postati pokriven s pukotinama, ali to možete učiniti jednostavnijim korištenjem konzervansa posebno dizajniranih za tu svrhu. Oni uvelike olakšavaju rad i poboljšavaju svoje rezultate.

Što je očuvanje izvanbrodskog motora za zimu?u praksi? Da biste to učinili, nema potrebe rastaviti motor na vijcima i obrisati svaki njegov dio s nekom vrstom "droge". Samo konzervansi proizvedeni u obliku sprejeva. Prikladno je ubrizgati ih u rasplinjač i druge elemente. Otkrijmo kako je u praksi dvotaktni vanbrodski motor sačuvan za zimu.

Opis postupka

Uzmite na primjer standardni Mercury 3.3, čija je izvedba najtipičnija i tipična za većinu motornih brodova. Konzervator treba ubrizgavati kroz raspršivač rasplinjača, odakle postupno ulazi u kućište radilice. Istina, to će zahtijevati mali rastavljanje motora. Da biste to učinili, pokrenite motor nakon sastavljanja konzervansa, a zatim, bez čekanja zaustavljanja, uklonite rasplinjač i ponovo ubrizgajte raspršivač.

Važno je! Uklanjanje crijeva za gorivo za točniju injekciju raspršivača u komoru za sagorijevanje nije najbolji savjet jer ćete u tom slučaju izravno kršiti osnovna pravila zaštite od požara. Stoga nećemo dati takve preporuke.

očuvanje dvotaktnog vanbrodskog motora za zimu
Nakon toga morate poslati smjesu samim cilindrima.motora, tako da se tijekom dugog zime ne pojavljuju korozije i ne drže se klipne grupe. Olakšajte. Najprije odvrnite glavu motora. Nakon toga, odvrnite svijeću, pomoću standardnih alata za to. Nakon uklanjanja, morate priložiti sprej za konzerviranje izravno u gornji dio šupljine cilindra, prethodno je fiksiran klip u gornjoj mrtvoj točki.

Iako opisujemo model Mercury, ali očuvanje Yamaha vanbrodskog motora za zimu ne razlikuje se od ovog procesa.

Završetak rada

Nakon toga, povucite ručku nekoliko puta.starter. To je učinjeno radi tog cilja, tako da rotirajući klipovi ravnomjerno distribuiraju konzervans preko zidova cilindra. To je osobito važno ako čuvate četverotaktni vanbrodski motor za zimu. Njegov dizajn je složeniji, i stoga mnogo više "kapriciozan" u odnosu na moguće probleme koji su nastali zbog nepravilnog pohranjivanja mehanizma.

Zatim zapalite svijeću na svoju zakonskumjesto, i "sve na putu" nije potrebno stezati, a zatim staviti kapu. U principu, unutarnje očuvanje motora je dovršeno. No, ne smijemo zaboraviti da očuvanje motora izvanbrodskog motora za zimu osigurava ne samo obradu svojih "unutrašnjosti".

Što učiniti s kitom za tijelo?

Vrlo mnogo vlasnika motornih brodova iz nekog razlogazaboravite na fiksiranje motora. U pravilu je napravljen daleko od najboljeg metala i zbog toga se brzo hrđa kada se skladišti u nepravilnim uvjetima. Da se to ne dogodi, svi dijelovi moraju biti uklonjeni, podmazani i pohranjeni. Ali to možete učiniti lakše, uštedite vrijeme i trud i upotrijebite isti konzervans.

U tu svrhu posebne smjese tipa "6 in1 ". Ako svim površinama motora postupamo s ovim spojem, metalni dijelovi bit će pouzdano zaštićeni od korozije, a boja se neće izblijediti i odmotati od djelovanja negativnih čimbenika okoliša. Ako vaš brod radi u moru, tada je takva zaštita od vitalnog značaja za motor, jer će inače slane morske vode brzo početi uništiti sve važne elemente izvanbrodskog motora. Što se još može učiniti kako bi se osiguralo da se očuvanje izvanbrodskog motora za zimu (svi iskusni jedriličari radije to rade vlastitim rukama) pokazuju uspješnu?

Gdje staviti konzervans?

očuvanje četverotaktnog vanbrodskog motora za zimu
Ako koristite sprej za konzerviranje, ondadefinitivno nećete imati nikakvih problema s njegovom primjenom jer je jednostavno potrebno prskati preko najranjivijih i udaljenijih dijelova izvanbrodskog motora. Vrlo je važno primijeniti konzervans samog rasplinjača na sve pričvršćivače koji su najosjetljiviji na koroziju. Ne zaboravite na ostatak metalnih elemenata, osobito o samom tijelu.

Zasebno, posebno debele, pokrivaju blokcilindri. U modernim motorima, u kojima ovaj dio može biti izrađen od najkvalitetnijeg željeza, također ima povećanu tendenciju korozije.

Međutim, ne mislite isključivo o zaštitisamo metalni dijelovi. Ako se rukuje kistom i lagano nanese sloj konzervansa na izolaciju žica, gumenih i plastičnih dijelova, onda će ova jednostavna akcija značajno spasiti život. Opet, ovo je najrelevantnije za one motore koji rade u morskim sredinama, stalno izloženi agresivnim učincima morske vode.

Ostale preporuke

Još jednom, podsjećamo na "mornare" agresivnogučinke soli na sve uključene mehanizme. Nakon povratka s bilo kojeg putovanja brodom, a ne samo prije konzervacije, preporučujemo pranje svih dostupnih dijelova motora čistom slatkom vodom. Posebno se tiče slučajeva kada je potrebno očuvanje stacionarnih brodskih motora za zimu. Prije stavljanja motora u zimsku pohranu, ovaj proces trebao bi se približiti velikom odgovornošću.

Kako pohraniti konzervirani motor u zimi?

Općenito, proces konzerviranja na to možesmatra potpuno potpuna. Ostaje samo da potpuno montira motor. Nakon toga, vrijeme je da se pripremi soba u kojoj će biti pohranjena tijekom zimskog perioda. Pozornost usmjeravamo na činjenicu da je idealna pozicija za vanbrodski motor vertikalna. Nije preporučljivo držati ga na svojoj strani.

očuvanje izvanbrodskog motora za zimu
Ako nemate zasebnu sobu ili garažu,Možete izaći iz situacije pakiranja motora u vrećicu gustog polietilena i jednostavno stavljajući ga u ormar. Preporuča se izbjegavanje nagle promjene temperature tijekom skladištenja. U onim slučajevima u kojima su vam neprilici vremenskih prilika ili sustava grijanja prekinuti, preporučujemo vam da ponovite postupak još jednom, pomoću spreja kako biste sačuvali vanbrodski motor za zimu. To će spriječiti negativne učinke kondenzacije. I on u kapljicama temperature će se pojaviti u svakom slučaju.

Ako nemate mogućnost spremanjamotora u okomitom položaju, dopušteno joj je mjesto na bočnoj strani, ali u tom slučaju treba ga staviti na stranu bušotine. S vremena na vrijeme, još uvijek vrijedi staviti ga na svećenika.

Kada možete učiniti bez očuvanja?

U slučaju da imate suhu i toplinusoba, a zatim očuvanje izvanbrodskog motora za zimu (Merkur ili drugi model ne smeta), nećete trebati. Motor možete ostaviti u istom položaju u kojem se nalazi. Naravno, prije toga preporučujemo da temeljito očistite i operite, obrišite suhu i, ako je potrebno, zaštitite izložene površine pomoću spreja za konzerviranje.

Osim toga, bolje je i dalje ukloniti motor s broda,čak i ako imate na raspolaganju cijeli grijan hangar i stavite je na suhom mjestu, prepaženu u jaku plastičnu vrećicu.

U istim slučajevima kada imate toplusoba, ali vlažnost u njemu je povećana, očuvanje 4-taktni vanbrodski motor za zimu (ili dvotaktni) je još uvijek vitalna. Činjenica je da će u toplim uvjetima procesi korozije ići nekoliko puta brže, a stoga vam izuzetno neugodno iznenađenje očekuje u proljeće.

Kod mijenjanja ulja u mjenjaču

Usput, raspravljajući o pitanjima očuvanja, miiz nekog razloga potpuno zaboravio na problem mijenjanja ulja u mjenjaču. Kada spojiti stare i napuniti novo: na početku ili na kraju sezone? Odgovor je jednostavan - na kraju. Zašto? Jednostavno. U staroj masti nakuplja ogromnu količinu različitih oksidirajućih tvari. U principu, svaki moderni automobilist je svjestan toga jer samo lijeni ne znaju o takvim "vrijednim" svojstvima sadašnjih polusintetskih maziva.

Jednostavno rečeno, što je stariji ulje u motoru,vjerojatnije da će njegovi unutarnji dijelovi biti prekriveni slojem korozije. Za borbu protiv tog učinka odgovorni su različiti alkalni aditivi, ali praktički ostaju u starom maziva. Ne možete vizualno odrediti stupanj prikladnosti ulja za vanbrodski motor radi daljnjeg rada. Zaključak ovdje je jednostavan - obvezatno je zamijeniti maziva bez propusta u jesen, prije početka mjera za očuvanje motora za zimsko razdoblje.

 očuvanje stacionarnih brodskih motora za zimu

Ako je vaš model motora konstruktivnoprisutnost uljnog filtra je, naravno, također zamijenjena novim. Naravno, ovdje govorimo samo o četverotaktnim modelima brodskih motora, koji imaju dva ili više cilindara.

Kako provesti ponovni ulaz izvanbrodskog motora nakon zimske pohrane?

Ali zašto svi govorimo samo o nošenjuOčuvanje? Uostalom, to može gurnuti nekoga na ideju da u proljeće možete jednostavno uliti benzin i ulje u motor, pa čak i ići na ribolov! Jao, ali ne tako jednostavno. A ako zauzmemo put najmanje otpora, i ni na koji način ne vršimo ponovnu aktivaciju motora, tada posljedice mogu biti iznimno ozbiljne, do potpune neuspjeha.

Naravno, pretjerujemo malo, ali ipaknešto će morati učiniti. Štoviše, nije potrebno učiniti nešto posebno teško. Ako je motor pohranjen u toploj sobi, postavljen okomito ili u "položaju", samo trebate napuniti gorivo i motor se može sigurno pokrenuti.

Dok u prvih nekoliko minuta konzervans neće izgorjeti,ispušni će ići jak i crni dim. Nemojte se bojati. To će nestati vrlo brzo, odmah nakon potpunog očuvanja sastava konzervansa. Nakon toga, motor može raditi u normalnom načinu rada, ne pojavljuju se značajke njegove uporabe. Ovo je način na koji se čuva izvanbrodski motor za zimu. "Tohatsu" ili drugi proizvođač zapravo ne zanima, ali još uvijek postoje neke ne-kritične značajke.

Ostale vrste motora, vrste

Dakle, sve gore navedene preporukefer, uglavnom, za dvotaktne motore prosječne snage, koje aktivno koriste većina lovaca i ribara u ovoj zemlji. Ali za sve ostale motore koji se mogu naći na prodaju, ta pravila su prilično razumna. Bolje je saznati neke posebne i važne nijanse izravno od predstavnika proizvođača, jer samo oni mogu imati takve informacije. Opće načelo konzerviranja je korištenje posebne smjese, najbolje u obliku spreja.

Taj spoj treba biti jednako ravnomjeran.rasporediti preko svih unutarnjih površina motora i, ako je moguće, zaštititi vanjski "body kit" motora od djelovanja korozije. Sva ta zapažanja su osobito važna s obzirom na motore koji rade u uvjetima mora. Slane morske vode tako brzo korodi mnoge dijelove suvremene tehnologije koje vam u nekoliko godišnjih doba, ako ne čuvate ispravno svoj motor, sigurno bacite.

sprej za očuvanje izvanbrodskog motora za zimu
Tako ste naučili kako sačuvativanbrodski motor za zimu. Suzuki ili drugi proizvođač - ne postoje posebne razlike u procesu. Važno je samo zapamtiti da morate pažljivo provoditi sve operacije, bez lijenosti.

  • Ocjenjivanje: