TRAŽI

Ulje za reduktor vanbrodskog motora. Motori "Yamaha", "Merkur"

Motor motorne jedrilice ima određeneznačajke. Prema njima, proizvođači razvijaju maziva. Ulje se mora redovito mijenjati u motoru. Iz pravilnosti njegova izbora ovisi o trajanju uređaja.

Dostupne su mnoge vrste specijalnih maziva. Kako odabrati ulje za vanbrodski motor, pomoći razumjeti savjete stručnjaka. Glavni kriteriji odabira trebaju biti poznati svakom vlasniku takve opreme.

Značajke motora na brodu

trolling Motori "Yamaha", Mercury, Tohatsu i drugi proizvođačirazlikuju se u određenim značajkama dizajna. Korisnik koji je prvi put suočen s potrebom za održavanjem takve opreme treba pažljivo ispitati sve nijanse ovog procesa.

Ulje vanjskog motornog zupčanika

Prije svega treba napomenuti datakva oprema je automobilsko ulje zabranjeno. Činjenica je da mala količina vode može ući u mjenjač. Dok je motor nov, to se ne događa. Međutim, s trošenjem gumenih žlijezda i brtvi ova situacija nije isključena. Automobilsko ulje, pomiješano s vodom, pretvara se u emulziju. U ovom slučaju, elementi mehanizma brzo su uništeni. Uskoro će morati promijeniti motor.

poseban brodska ulja za prijenos se sastojeodređeni skup aditiva. Spriječavaju stvaranje emulzija, sprječavaju pojavu korozije. Stoga, za motor broda trebate koristiti samo posebne mazive.

Zašto promijeniti ulje?

Tijekom rada, pokretni dijelovi motora mogu se slomiti zbog trenja. Da se to ne dogodi, koriste se posebni maziva. Ulje vanjskog motornog zupčanika koji mogu smanjiti toplinu i trenje pokretnih dijelova, produžujući vijek trajanja motora.

Kakvo ulje popuniti reduktor motora

Sastav takvih sredstava uključuje određeneskup aditiva. One poboljšavaju djelovanje maziva, sprečavaju pojavu korozije, pranje i zadržavanje prljavštine. Tijekom vremena, aditivi gube svoju zaštitnu sposobnost. Onečišćenje, čađa se akumulira u ulju. Ako ne zamijenite mazivo na vrijeme, oni će se naseliti na površinama dijelova. Motor će biti teško raditi. Čestice prljavštine uništit će elemente mehanizma. Također, ako voda uđe u mjenjač, ​​stvorit će se hrđa. Da biste to izbjegli, trebate mijenjati ulje na vrijeme.

Tehničke specifikacije

s obzirom na što ulje za popunjavanje reduktora motora na brodu, potrebno je uzeti u obzir tako važan pokazateljkao viskoznost. Obično se klasificira prema standardu SAE. Većina motora zahtijeva korištenje klase 80W-90 reduktora maziva. Za stacionarne tipove motora, potrebno je kupiti ulje s indeksom viskoznosti od 85W-90.

Motori Yamaha

Ovaj standard nije jedini kriterij.pri odabiru maziva za motor. Mnogi proizvođači označavaju svoje proizvode u skladu s API sustavom. Razlikuje dvije vrste viskoznosti za motore motornog čamca. Klasa ulja GL-4 se koristi za održavanje hipoidnih, konusnih zupčanika. Imaju lagano pomicanje sjekira pri kretanju. Takvi motori mogu raditi pod različitim uvjetima ozbiljnosti. Obično se izmjenjuju. Nakon teške opterećenja, motor zahtijeva smanjenje brzine.

Ulje mjenjača za mjenjače Klasa GL-5 se koristi za učvršćeni hipoidstupanj prijenosa. Imaju značajan pomak osi kada se kreću. Kako bi se osiguralo normalno rad motora čak iu teškim uvjetima, takvi materijali se sastoje od više aditiva od prethodne klase sredstava.

Izvorni ili slični?

odabiru što ulje za popunjavanje reduktora motora na brodu, korisnici mogu naići na velikekoličina različitih proizvoda za podmazivanje. Njegova cijena varira ovisno o proizvođaču. Da biste napravili pravi izbor, prije svega trebate pročitati upute proizvođača opreme.

Brodska ulja

Priručnik mora odrediti koja uljadopušteno je podnošenje zahtjeva za posebno uzeti motor. Proizvodnjom takve opreme provode se ispitivanja. Nisu svi proizvođači maziva pružaju prikladne karakteristike svojih proizvoda.

Kada se trčiš u novom motoru, morašObavezno je koristiti posebno ulje koje dopušta proizvođaču motora da koristi. Ovaj alat je skuplji od analoga, ali njegova tehnička svojstva će sačuvati integritet svih dijelova motora, čak i uz značajne preopterećenja. Analozi se mogu primijeniti nakon određenog vremena rada motora. Međutim, njihove tehničke specifikacije moraju biti u potpunosti u skladu s zahtjevima proizvođača.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Motori "Yamaha" imaju hipoidne zupčanike. Proizvođač prezentirane opreme razvio je posebnu liniju alata koji su prikladni za takve motore. Zove se zupčanik. Za sve svoje proizvođače motora preporučuje se kupnja sredstava s viskozitetnom klasom GL-4.

Ulje mjenjača za mjenjače

Ispitani su slični lubrikanti urazličite uvjete u razvoju motora "Yamaha". Njihova kvaliteta i sukladnost s visokim tehničkim zahtjevima proizvođača potvrđuje Yamaha Marine. Uljni film, koji se stvara na pokretnim dijelovima, učinkovito sprječava stvaranje hrđe i emulzije. Otporna je na povišene temperature. Ulje ima dobra svojstva čišćenja.

Tohatzu ne osigurava upotrebuza vašu opremu određenu marku maziva. Proizvođač nafte može biti bilo koji. Međutim, tehnička svojstva maziva moraju biti u skladu s GL-5.

Motor "Merkur"

odabiru ulje u reduktoru motora na jedrilici "Merkur", potrebno je pročitati preporukeproizvođač. Ova tvrtka planira koristiti svoje motore Quicksilver line lubricants. Uključuje nekoliko vrsta prijenosnih ulja.

Jedna od najpopularnijih sorti jePremium serija. Koristi se za motore s mjenjačem kapaciteta 75 litara. a. Štoviše, ovo se ulje može primjenjivati ​​na brodske motore drugih proizvođača. Ovo je visokokvalitetan, high-tech alat.

Ulje u reduktoru motora plovila Mercury

Za vanbrodski motor s kapacitetom većim od 75 litara. a., kao i stacionarni motori klase MerCruiser, proizvođač je izradio mazivo visokog učinka. Također je napomenuto da je miješanje ulja različitih serija zabranjeno. Ako se u motoru koristi početno sredstvo određene klase, ne preporučuje se mijenjanje. Sastav takvih alata uključuje različite dodatne pakete koji mogu biti međusobno u sukobu.

Količina ulja u motoru

Utvrditi koliko ulja treba napuniti izvanbrodski motor, morate proučiti upute proizvođača. On pruža detaljne informacije o kapacitetu motora. Mjenjač motora se povećava razmjerno njegovoj snazi. Međutim, ovaj pokazatelj može varirati za različite proizvođače.

Da biste utvrdili koliko ulja treba kupiti za održavanje opreme, potrebno je razmotriti prosječni kapacitet predstavljene opreme.

Ako motor ima kapacitet do 6 litara. a.Morat ćete uliti oko 200 ml ulja. Uz povećanje ovog pokazatelja na 18 litara. s., morate kupiti više od 370 ml maziva. Reduktor motor do 30 litara. a. zahtijevaju oko 450 ml sredstava i više od 70 litara. a. - 900 ml. Ova svojstva moraju biti prepoznata u priručniku motora.

Provjerite razinu ulja

Ulje vanjskog motornog zupčanika mora se pratiti prema preporuci proizvođača. Ovisno o učestalosti rada broda, kao i opremi.

Da biste provjerili količinu maziva u mjenjaču,Morate izvršiti određeni postupak. Prvo, motor mora biti postavljen okomito na poprečnu (ako je brod na obali ribnjaka) ili na posebnom štandu. Na vrhu lijeve strane mjenjača nalazi se probna rupa.

Zatim odvrnite čep. U rupu na mjenjaču mora biti umetnuta mjerna šipka. Čak i redovita čačkalica ili štapić za šibice će učiniti za to. Nakon ekstrakcije sonde procjenjuje se stanje. Ako je suho, mora se dodati ulje.

Priprema za promjenu ulja

s obzirom na kako promijeniti ulje u vanbrodskom motoru, potrebno je obratiti pažnju na pripreme za toproces. Svi potrebni materijali, alati trebaju biti pri ruci. Upotrijebljeno ulje treba izlijevati u bazen ili drugi spremnik. Volumen ove posude mora biti odabran u skladu s volumenom mjenjača.

Koliko ulja uliti izvanbrodski motor reducer

Također trebate pripremiti razvodni odvijač,nove brtve za gumene čepove. U tom će procesu potrebna posebna crpka ako motor ima više snage i kapaciteta. On će dopustiti da pumpa ulje iznutra. Za manje motore, mazivo se ulijeva kroz mlaznicu. Također biste trebali pripremiti potrebnu količinu novog ulja.

Promjena ulja

Nakon instalacije motora na postolje, ispod njegasupstituiranog bazena. Dolje na motoru nalazi se pluta koja treba odspojiti. Spajanje radeći. Također odvijte i gornju cijev. Stara mast izlazi u spremnik oko 10 minuta. U ovom trenutku morate mijenjati pečate. Isperite mjenjač s benzinom. To će oštetiti gumene brtve, a voda će ući.

U donju rupu umetnite vrh cijevi smazivo (ako je motor malen) ili mlaznica pumpe. Postupno ulijte ulje. Treba se pojaviti iz gornje kontrolne rupe. Dok držite cijev ili pumpu, morate zategnuti gornji čep.

Zatim morate brzo zatvoriti donju rupu. Mala količina maziva će i dalje ispasti, ali to nije velika stvar. Nakon toga se provjerava razina ulja u gornjoj kontrolnoj rupi. Ako je nedostatno, dodaje se lubrikant. Reduktor se briše i testiranje se prenosi na posebnu točku primanja za obradu.

Razmotrivo što čini ulje za vanbrodski motor, Možete ga sami odabrati i zamijeniti.

  • Ocjenjivanje: