TRAŽI

Podešavanje ventila YaMZ-236. Dizelski motor za teška vozila

U liniji proizvoda YaMZ mnoge jedinice snage. Jedan od njih je YaMZ-236. Imaju veliki broj vrlo različitih građevinskih i cestovnih strojeva. Ovaj motor je ugrađen na MAZ, "Ural", diesel generatore, kao i neke modele autobusa. YaMZ-236 je razvoj prije 55 godina, ali danas praktički nema alternative, kao i vršnjaci u smislu karakteristika. Naravno, pouzdani rad motora zahtijeva redovito održavanje. Razmotrimo značajke ovog motora i saznat ćemo kako se provodi regulacija ventila YMZ-236.

Univerzalni i konkurentni

Vjerojatno jedino poduzeće u Rusiji,koji se danas mogu proizvesti konkurentne dizel motori za kamione, kao i građevinskih strojeva - u Yaroslavl Motor Plant.

regulacija ventila yamz 236

Svaki motor iz linije predstavljabrutalnost, pouzdanost, nepretencioznost u službi i jednostavnost. Najčešće ovi motori pokazuju izvrsne mogućnosti za integraciju u tehnologiju novog stoljeća.

Kako stvoriti motor

U pedesetim godinama započela je tvornica Yaroslavlaposebni nalog države da razvije i dalje pokrene proizvodnju snažnih dizelskih jedinica koje su trebale zamijeniti već zastarjelu YaAZ za to razdoblje. Ti bi motori postali ne samo snažniji, već i ekonomičniji od YaAZ-a. U SSSR-u su htjeli dobiti univerzalni motor s unutrašnjim izgaranjem, koji bi mogao biti instaliran na velikom broju automobila.

oao auto-dizel

Inženjeri su radili pod poznatim talentiranim dizajnerom Chernyshev G.D. Pod njegovim osjetljivim vodstvom, ne samo23. motor, ali i drugi mehanizmi ove obitelji. Tako je rođen motor, koji do danas nema jednakosti. Instalira se na "Uralu". Automobil iz ovog vrlo je osvojio u tehničkim karakteristikama. Također je najbolji motor za traktor i građevinske strojeve.

YaMZ-236: sada proizvodnja

Sada JSC "Avtodizel" i dalje proizvodi ovu jedinicu, ali i prikuplja svoj nasljednik - ovo YaMZ-530.

rummaging car

Prodaja motora ne pada, iako se sada ne isporučuju u Ukrajinu. Ali proizvodnja raste stalno.

Uređaj i specifikacije

Motor ima šest cilindararaspoređeni su u dva reda pod pravim kutom. Takav raspored u obliku slova V koristi se za smanjenje dimenzija jedinice i njezine težine. To je također učinjeno kako bi se smanjila težina automobila kao cjeline. Jedna od glavnih razlika između ovih motora od svih ostalih jest racionalno postavljanje svake jedinice. Sve je savršeno u kombinaciji s velikom jednostavnošću dizajna. Postoji dobra dostupnost svakom čvoru za održavanje ili popravak. Motorni dijelovi zahtijevaju redovito održavanje. Posebno, prilagodba ventila YaMZ-236 mora se obaviti svakih 40 tisuća kilometara. Svi elementi koji zahtijevaju redovitu uslugu nalaze se ispred motora, kao i između cilindara.

cijena 236 cijena

Na prednjem dijelu je gorivofiltar, kompresor kočnog sustava i električni generator. Ti su elementi pričvršćeni na gornji poklopac jedinice. I kompresor i generator koriste remen kao pogon. Lijevo na prednjoj strani jedinice su uljni filteri - grubo i fino čišćenje. Na desnoj strani nalazi se starter. Kućište motora pouzdano je zaštićeno paletom. Usput, paleta istodobno igra ulogu spremnika za ulje. Na susjednim ravninama svakog reda cilindara su glave cilindra. Tamo možete pronaći ventile sustava za distribuciju plina i dizelskih ubrizgavača. Mehanizam ventila je skriven ispod pokrova čelika. U jednoj od njih nalazi se ogranka cijevi - kroz njega ulijeva ulje.

Blokiranje motora

Blok YAMZ-236 je napravljen od niskokakiranogsivo lijevano željezo. Lijevanje se zatim obrađuje pomoću umjetne tehnologije starenja. To je učinjeno kako bi se uklonili toplinski naprezanja i zadržali točnu geometriju u procesu rada. Crijevo cilindra ima debele zidove. Usredotočeni su na dva provrta na dnu i vrhu bloka. Pravi red komore za sagorijevanje lagano je pomaknut s lijeve strane za 35 cm, što je nužno za postavljanje klipnjača.

Glava cilindra

Glava osnovnog motora iz JSC "Avtodizel"je lijevanje od lijevanog željeza. Fiksiran je na blok s posebnim iglama. Potonji su od legure krom-nikal čelika i toplinski su tretirani.

popraviti yamz 236
Za uklanjanje topline tijekom rada glave motoraopremljen s jaknom za rashladno sredstvo i ostatak jedinice. Unutar glave cilindra u njemu su pritisnuti ventili. Opremljeni su s oprugama i učvršćivačima. Na istom mjestu nalaze se mlaznice i jame. Utikač s navojem, napravljen od posebnih legura od lijevanog željeza otpornih na toplinu. To je pritisnut u utičnicu. Između glave i bloka, postoji svaka sendvič brtva za svaka tri cilindra.

Vremenski mehanizam

Mehanizam raspodjele plina za YaMZ-236nadzemni ventil. Bregasta osovina nalazi se ispod. Ventil se aktivira pomoću sustava potiskivača, klackalica i šipki. Bregasto vratilo izrađeno je kovanjem od ugljičnog čelika 45. Naprave su također čelik izrađen tehnikom utiskivanja. Ventili, i usis i ispušni plinovi izrađeni su od čelika otpornih na toplinu. Povremeno dizelski motor zahtijeva održavanje. Trebate prilagoditi ventile YMZ-236 i neke druge standardne operacije.

Kako podesiti ventile?

Ovaj mehanizam za mjerenje vremena mora imati toplinski razmak.

redoslijed prilagodbe ventila yamz 236
To je učinjeno kako bi se zatvorio fit ventila usedlo, kao i kompenzaciju toplinske ekspanzije. Veličina otvora u ispušnom i usisnom ventilu treba biti jednaka jedna drugoj. Ovaj parametar kreće se od 0,25 do 0,3 milimetara. Ako motor radi dovoljno dugo, tada se razmak može povećati na 0,4 milimetara. Podešavanje ventila YaMZ-236 provodi se samo na hladnom motoru. Postupak se provodi kako slijedi. Prvo isključite dovod goriva. Zatim odvrnite matice koji drže poklopac glave motora. Poklopac je uklonjen, zakretni moment za provjeru stezne sile vijaka na osima klackalica. Zatim, radilice se okreću u smjeru kazaljke na satu. Zatim promatrajte kretanje usisnog ventila na prvom cilindru i pričekajte da se zatvori.
blok yamz 236

Nakon toga se uključi radilicučetiri zavoja. Zatim, pomoću sonde, provjerite razmak. Ako je potrebno, parametar se podešava okretanjem matice za zabravljivanje na vijku za namještanje ručice klackalice. U tom slučaju, vijak je fiksiran odvijačem. Postupak za podešavanje ventila YaMZ-236 ne razlikuje se od sličnog postupka na drugim modelima motora. Po završetku procesa potrebno je provjeriti stanje brtvila i po potrebi ih zamijeniti.

Moderni YaMZ-236

Lijevano željezo kao osnovni materijal u tvornicikoristiti do 2010. godine. No, kasnije su inženjeri i dizajneri odlučili da je vrijeme za korištenje aluminijuma. Sada su blokovi i glava blokova izrađeni od tog metala, što je uvelike pojednostavilo popravak YMZ-236, bušenje vratova komora za sagorijevanje. Također, postupak bušenja postao je mnogo precizniji. U ovom slučaju, jedinica nije izgubila snagu. Na YaMZ-236, cijena u ovom obliku je 460 tisuća rubalja. Na sekundarnom tržištu, možete kupiti kopije za 50 do 200 tisuća rubalja. Sve ovisi o državi.

Tehničke specifikacije

Motor ima impresivan radni volumen - 11litara. Kapacitet može varirati od 150 do 420 KS, ovisno o vrsti i dostupnosti turbopunjača. U najnovijim verzijama i verzijama parametra se može povećati na 500 sila. Budući da se trošak goriva neprestano povećava, proizvođač je uspio smanjiti potrošnju goriva. Dakle, ako je "Ural" (automobil) prethodno konzumirao 40 litara na 100 kilometara, sada motor troši samo 25 litara. Istodobno kamion nije izgubio osobine vuče.

Znači, otkrili smo značajke jedinice snage iz Yaroslavl Motor Plant.

  • Ocjenjivanje: