TRAŽI

VAZ-2106: prednji ovjes, zamjena i popravak. Zamjena poluge naprave za oslobađanje naprijed VAZ-2106

Na automobilima VAZ-2106 prednji ovjestip s dvije poluge. Razlog korištenja takve sheme je uporaba stražnjeg pogona. Naravno, bilo je moguće uspostaviti "MacPherson", koji je postao klasičan. Osim toga, ova vrsta suspenzije je pouzdanija i jednostavnija. No, naravno, postoje značajni nedostaci koji mogu nadoknaditi sve prednosti. Na primjer, nužno je dodatno ojačati mjesta učvršćenja ležajeva potpornja.

I općenito, ako uzmemo u obzir činjenicu,da je VAZ-2106 automobil dizajniran u godinama kada kvalitetne ceste nisu bile stvarno, onda sve pada na svoje mjesto. Prilikom vožnje off-road i neravnina, "MacPherson" brzo "ubio" i postaje neupotrebljiv. U tom slučaju osvaja dvostruko osovinsko klizanje naših klasika.

Što se sastoji od prednjeg ovjesa?

VAZ 2106 prednji ovjes

Počinje s činjenicom da je prednji ovjesVAZ-2106 je potpuno neovisan. Temelji se na dvije poprečne poluge. Prednji kotači su pričvršćeni na glavčinu s vijcima. Potonja je montirana na ležajeve. Oni imaju konusni oblik, prešani na površinu unutarnjeg čahura i učvršćeni maticom. Treba napomenuti da desni kotač koristi maticu s lijevom niti. Da biste ga razlikovali, dovoljno je pogledati rubove - imaju tri točke na njima.

Sljedeći element, koji se sastoji odVAZ-2106 prednji ovjes, - to je okretni šakom. Instalira vrh upravljača, koji se povezuje s reduktorom. S njom se kotači okreću. Ovaj šak ima dva pričvrsna mjesta na ovjesu - vrhu i dnu. Izrađen je uz pomoć mobilnih kugličnih nosača, čije su čaše pričvršćene za poluge, a prsti su pritisnuti u rupe okretanja. Pričvršćivanje istih poluga izrađuje se uz pomoć tihih blokova - gumenih metalnih grmlja od posebnog oblika, do karoserije automobila.

Dijagnoza suspenzije vozila

prednji ovjes VAZ 2106

S vremena na vrijeme morat ćete voziti automobilna jami ili liftu kako bi provjerili stanje suspenzije. Mnogo toga ovisi o tome, uključujući i vašu sigurnost. Što mogu reći, na klasičnoj seriji VAZ automobila za provođenje kolapsa potrebno je konvergenciju svakih 10 tisuća kilometara. pokrenuti. S istim intervalom dijagnosticira se stanje guma. Jednom svakih 20 tisuća, morate zategnuti matice na ležajevima kotača, podmazati potonje. S istim intervalom treba provjeriti zatezanje svih navojnih spojeva.

Kad se dijagnosticira prednja suspenzija VAZ-2106,morat ćete pregledati nosače kugle, tihi blokovi, gumene jastuke stabilizatora i pažljivo ispitati postoje li deformacije elemenata ovjesa. Obratite posebnu pozornost na kuglične ležajeve. To su elementi na kojima ovisi vaša sigurnost na cesti. Ako je anter na njima razbio, tada bi bilo kakvo restauratorsko djelo bilo beskorisno - blato je stiglo na zglob, a sada će ga postupno uništiti. Stoga promijenite sve - lopta, antero, matice i vijke.

Kako provjeriti tihi blokovi

Problem nošenja tihih blokova za klasike jenemogućnost utvrđivanja ispravnih kutova poremećaja i konvergencije. Razlog tome je da se gumeni dio sklopa uništi, položaj poluge postaje pogrešan, padne na stranu. Čak i ako postoji malo oštećenja gumenog dijela, potrebno je odmah zamijeniti tihi blok. A to je poželjno za sve - učinkovitost će biti znatno veća, od toga će se poluge VAZ-2106 prednjeg ovjesa normalno pomicati u odnosu na tijelo.

poluge prednjeg ovjesa VAZ 2106

Prije početka rada usmjerenog nadijagnostiku stanja tihih blokova, morate pripremiti automobil. Da biste to učinili, postavite ispod stražnjih kotača zaustavlja, dio koji se treba popraviti na utikaču i uklonite kotač. Idealna je mogućnost izvršiti dijagnostiku na jami ili liftu. Bit cijelog postupka je mjerenje pomicanja vanjskih i unutarnjih podložaka. Za prvo, trebao bi biti u rasponu od 3-7,5 mm (donja armica) i 1,5-5 mm (gornja ruka). Za unutarnju perilicu - 2,5 mm na svim polugama ovjesne konzole. Moguće je da će radijalno pomicanje biti veće ako silentblock nije ispravno ugrađen u polugu. Na VAZ-2106 automobilima, prednji ovjes radi uglavnom zbog čvrsto prešanih gumenih blokova.

Kako dijagnosticirati gornju loptu?

zamjenski prednji ovjes VAZ 2106

U ovom slučaju, ne možete se boriti, pozvatiJa ću pomoći nekome. Potrebno je istisnuti papučicu kočnice. To omogućuje da se eliminira mogućnost osjećaja prigušenja ležaja prednjeg kotača. Dok pomoćnik drži papučicu kočnice, morate oštro udariti prednji kotač. Ako u kuglastom zglobu ima podrhtavanja, osjećat ćete ga. Kotač će se slobodno kretati kada trče naprijed i natrag. U tom slučaju može doći do škripanja, čuti, koja se čuje s mjesta postavljanja gornjeg kugličnog ležaja.

Kako testirati donju kuglu?

Mnogo je lakše dijagnosticiratistanje donjeg kuglastog zgloba. Međutim, u tu svrhu morat ćete koristiti čeljust. Međutim, ako ne postoji, onda će i sve tanke metalne šipke. Ali ako planirate zamijeniti prednji ovjes VAZ-2106, zalijepite sve potrebne alate. Ako ne nađete čeličnu žicu, onda uzmite utakmicu. Ali samo je vladar potreban za mjerenja. U donjem dijelu kuglastog zgloba nalazi se vrlo mali utični vijak.

Koristite ključ ili par kliješta da biste je uvrtali. Sada umetnite čeljust u rupu kako biste provjerili koja je udaljenost između gornjeg ruba i prsta potpore. Maksimalna vrijednost ove udaljenosti trebala bi biti 11,8 mm. A ako se ispostavilo da ste čak i malo veći, onda donja kugla zahtijeva zamjenu. Naravno, ako je već popravljeno, bolje je promijeniti sve kuglice u krugu. Bez obzira na koji se može reći, ali od toga će biti pravi učinak, čak će se i smanjiti udaljenost kola upravljača.

Dijagnoza stanja amortizera

Što se tiče amortizera, nema ništa lakše,nego provjeriti ih. Prvo, svi se njihovi kvarovi mogu osjećati tijekom vožnje. Ako ne rade, prigušenje cestovnih nepravilnosti bit će katastrofalno slabo. Zadatak apsorbera je da omogući glatkoću svih utjecaja koji idu na ovjes automobila. Kad kotač udari u jamu, donja ruka prednjeg ovjesa VAZ-2106 se pomiče prema dolje, održava se pritiskom u amortizeru.

donja poluga prednjeg ovjesnog nosača VAZ 2106

Stoga, s neispravnim amortizeromkretanje ovjesa bit će slobodno. Ništa ga neće zaustaviti. Drugo, prisutnost ulja na tijelu amortizera mora vas upozoriti. Čak i ako je najmanji izbačen, gdje je jamstvo da ostatci neće otići? Osim toga, omentum je očito oštećen. Pritisnite na tijelu automobila, prisiljavajući ga da se zagrli do tla, a zatim naglo puštanje. Idealno, tijelo mora napraviti samo jedan pokret, a ne više!

Zamjena opruga i amortizera

Čak i ako imate samo jedan amortizerproljeće je napuklo, potrebno je sve promijeniti na prednjoj strani. Nemojte osjetiti tijelo i auto kao cjelinu, ali u isto vrijeme i sami. Neravnomjerno trošenje tih elemenata jamstvo je da će stroj postati nekontroliran prilikom skretanja. Da biste zamijenili prednji amortizer, trebali biste upotrijebiti jamu. Ali možete nazvati pomoć i raditi sve na ravnoj površini, ali prvo morate kopati malu rupu. Pri mijenjanju poluge prednjeg ovjesa VAZ-2106, takve manipulacije s uklanjanjem amortizera nisu potrebne.

popravak prednjeg ovjesa VAZ 2106

Trebao bi biti smješten jasno ispod donje poluge. Sada morate napraviti nekoliko jednostavnih koraka - odvrnuti maticu matice (montaža se nalazi u odjeljku motora). Nakon toga odvrnite dvije matice na donjoj polici. To je sve, možete izvaditi amortizer dolje, gurajući stabljicu sve dok se ne zaustavi. Instalacija novog amortizera mora biti izvedena obrnutim redoslijedom. Što se tiče opruga, mora se zamijeniti u slučaju oštećenja ili pukotina. Također, udobnost i vožnja automobila pogoršavaju se zbog potonuća opruga. Pod djelovanjem mase stroja smanjuju se duljina, što utječe na stanje suspenzije.

Podešavanje prednjih ležajeva

Ovaj se postupak treba provesti što je više mogućečešće - otprilike svakih 10 tisuća kilometara. pokrenuti. Na VAZ-2106 prednji ovjes zahtijeva stalno praćenje, na žalost, ovo je najranjiviji čvor. Objesite kotač, uklonite zaštitni poklopac, a zatim morate odvrnuti maticu na središtu. I tek nakon toga, pomoću ključa na 27, morate odvrnuti ili zavarati maticu. Ovisi o smjeru u kojem je potrebna prilagodba.

zamjena prednjih ležajeva VAZ 2106

Napomena: Sila koja se primjenjuje tijekom stezanja treba biti slaba. Osim toga, nakon zatezanja, potrebno je napraviti oko šestog do sedmog dijela prometa u suprotnom smjeru. Činjenica je da čvorište imaju konusne ležajeve, koje se lako uništavaju kada se pokušavaju zategnuti silom. Ali oni su u stanju izdržati teška opterećenja zbog činjenice da je područje kontaktnih kvačica i valjaka vrlo velika.

zaključak

Sada znate sastav suspenzije "šest". I, moguće je da je čak i može popraviti. Zapravo, u njemu nije ništa komplicirano, glavna stvar je slijediti preporuke proizvođača automobila. A zatim popravak prednjeg ovjesa VAZ-2106 provodit će se ne samo kvalitativno nego i brzo. I često vrijeme odluči sve.

  • Ocjenjivanje: